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汽车线束端子拉力试验夹紧机构的改良

文章出处:未知责任编辑:admin人气:发表时间:2016-06-21 14:52【
       设计一种汽车线束端子拉力试验夹紧机构,阐述该机构工作原理。通过生产实践,此夹紧机构简化了原有技术工艺过程,整个拉力试验夹紧过程时间由原来的5 min缩短到了1 min,解决了原有技术中出现的拉力值与真实值相差较大问题。
 
       汽车线束素有汽车神经之称,是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。近年来随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子行业的兴起,极大地带动了汽车线束行业的发展,也使得汽车线束行业在技术、产量等方面取得了巨大的进步。
随着汽车三包政策的实施,汽车线束的品质要求越来越严格,金属端子与电缆压接后的结合力是压接后必检的一个参数,电线束拉力试验机就是检测结合力的一种设备。传统的电线束拉力试验机工作时,一端用类似平口钳结构的夹子夹电缆,另一端用带有缺口的圆盘挂接金属端子。这种挂接方式由于金属端子浮动,测量出的拉力值与真实值之间的差异较大,且此种挂接方式不能测量某些类型(如两端为电缆中间为金属端子)电线束拉力值。针对此类问题,与某线束企业合作研发了一种汽车线束端子拉力试验夹紧机构。
1 、技术方案
       汽车线束端子拉力试验夹紧机构见图1。在夹金属端子部位有一个三角形的夹爪机构。在三角形夹爪机构中有2个对称的导向槽,槽中各有一个导向销,只角形夹爪机构外侧有一个保持架,夹紧机构的另一端有一个弹簧、一个弹簧固定块、两个定位孔,机构中部有一个活动手柄、一个导向套、一个滑动块,机构底部有一个限制活动手柄转动的挡板。
2、工作原理:
       工作前,弹簧安装到导向套上,与滑动块接触,弹簧处于预压缩状态,滑动块与活动手柄、滑动块与三角形夹爪机构各用销钉固定。工作时,向弹簧固定板方向轻微旋转活动手柄,手柄带动滑动块,滑动块带动三角形夹爪压缩弹簧,三角形夹爪口分开直至能放入测试的金属端子,金属端子放入三角形夹爪后,松开旋转活动手柄,借助弹性恢复力,弹簧推动滑动块,滑动块带动三角形夹爪向放入端子方向移动,三角形夹爪在相应保持架和2个导向销子的双向导向作用下,三角形夹爪闭合,完全夹紧金属端子,进行金属端子与电缆压接后的结合力检测。检测完成后,向相反方向旋转讲师。研究方向为材料成形与机械制造技术。手柄,卸载弹簧上的压缩力,三角形夹爪机构向弹簧方向移动,夹爪口打开,取出金属端子,完成整个检测过程。
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